Lỗi khung gầm ô tô đã được giải quyết

1. Khớp bi của thanh giằng ngang bị gãy. Ở cản hoặc những nơi khác không ảnh hưởng đến việc lái xe, hãy tháo một vít tương tự với tổng chiều dài của khớp bi, thay thế khớp bi bị gãy, lắp tay lái và đai ốc, đồng thời dùng búa đập vào phần lộ ra của vít.
Hộp số vi sai ô tô hai, ba trục bị hư hỏng. Nếu bất kỳ bộ vi sai trục giữa và trục sau nào bị hỏng, trục dẫn động trục và nửa trục có thể được tháo ra để tiếp tục lái xe. Nếu bộ vi sai phía trước bị hỏng, bạn có thể tháo đầu nối trung tâm và tiếp tục lái xe.
Thứ ba, bơm phanh chính thiếu dầu phanh. Có thể dùng rượu hoặc rượu mạnh thay thế và có thể dùng nước thay thế trong những trường hợp đặc biệt. Hãm độ nâng của bát da, nâng bát da trong nước nóng trong 10-20 phút, loại bỏ lượng dầu trên bát da để có thể khôi phục bát da về kích thước ban đầu.
Bốn, bơm phanh bị rò rỉ dầu phanh hoặc ống bơm nhánh bị hỏng. Khi điều này xảy ra ở vùng ngoại ô, bạn có thể làm một tấm thảm nhỏ bằng tấm sắt và tấm đồng ở điểm nối của ống bơm nhánh, chặn đường ống rồi siết chặt vít, hoặc kẹp phẳng chỗ gãy và cuộn tròn chỗ rò rỉ, sao cho bánh xe không phanh. Điều này chỉ đóng vai trò khẩn cấp tạm thời, sau khi thực hiện các biện pháp, chủ xe nên tìm ngay cửa hàng sửa chữa gần nhất để xử lý chuyên nghiệp.
Năm, tấm ma sát ly hợp bị trượt. Bộ ly hợp ô tô có thể giúp ô tô khởi động êm ái, thuận tiện khi chuyển số khác nhau trong điều kiện đường xá thay đổi. Nếu tấm ma sát ly hợp bị mài mòn thì tấm ma sát không quá nghiêm trọng có thể lật lại và sử dụng. Nếu quá trình mài mòn nghiêm trọng, có thể sử dụng nhiều lớp bông hoặc vải bạt (độ dày phải phù hợp với tấm ma sát ban đầu), dây thép hoặc dây sắt được luồn qua các lỗ trên tấm thép để cố định. Một khi tấm ma sát bị hỏng, nếu không có biện pháp xử lý kịp thời có thể gây nguy hiểm đến an toàn lái xe.